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林绣贤（1927—2020）

      1951年毕业于厦门大学土木匠程系本科。谈路与机场工程系连系员、博士生导师，历任交通部上海公路工程连系所副长处、同济大学谈路与交通工程连系所长处等职。进入科学院十二年出息计较、国度科委公路组十年计较等国度关键技俩的科学连系。1956年编订我国第一部《土工试验》课本，从事科学连系的40余年中主握完成的“城市谈路柔性路面联想措施与方针的连系”、“半刚性下层沥青路面的连系”、进入“路基与路面材料参数程控仪的原创追想学科发展的10月22日同济交通连系”隔离取得国度级科学工夫跳跃奖。

图为2018年12月谈路与机场工程系锤真金不怕火叶奋与连系生杜晓博、刘文昶采访时与林绣贤先生贤伉俪合影

01 少年难堪，振奋报国

      1940年，我考入省立福州中学。其时的中国内忧外祸，由于日本的入侵，家乡死灭，莫得了校舍，大家王人成了流一火学生，国民政府给每东谈主每天分6两（旧制，约为目下的4两）的糙米。大家就靠这个来充饥。若是能用2分钱买一斤空腹菜，用沸水冲三次，烫熟，这在其时即是最好的菜了。

      过去，共有3000东谈主考试，中式了300东谈主，临了只好100东谈主毕业，没毕业的并不是因为收货不好，而是十足死掉了，十三四岁的孩子，饿死了一批，病死了一批。其时的缅怀会王人不是一个东谈主一个东谈主的开，而是好几十个东谈主的缅怀会一齐开。3000东谈主考试中的第别称也在那时死掉了，他姆妈是靠替别东谈主洗穿戴生涯的，知谈孩子死了的音讯后悲痛地呼天抢地。日本鬼子搞细菌战，在咱们家乡就撒了一批细菌，我的母亲就因感染疫疠升天，年仅44岁，真实是国仇家恨啊。

      1943年，我初中毕业，被保送至福建省立第一高等中学土木系。上学时期，民国经济全面崩溃，出现了严重的通货推广，物价飞涨，学生庸俗罢课游行，反对国民政府的统率。自若后，我进入了自若金门的搏斗，主要干两项责任，一是测量潮流涨落。刚启动，由于对水文不了解，自若军的两艘船在金门搁浅，因此，需要了解潮流涨落规则。还有一项责任是开船，准备开船去自若金门。之后抗好意思援朝启动了，自若金门的事也就住手了。之后，因为要修建海堤，就去参与海堤修建的测量责任了。

      自后我保送到交通大学，然则因为道路远方以及膏火的原因，莫得入学。之后就到水利局参与了濯田水坝的修建责任。之后选取了厦门大学。

02土工试验，崭露头角

      1951年在厦门大学土木匠程系本科毕业后，由国度斡旋分派到交通部公路总局材料试验所，担任工夫员。责任时期，发明了荒废土基湿度、密度快速测定仪（无须天平、烘箱）。

      1953年，我26岁，进入了中国科学院工程地基泥土侦查连系会，作学术叙述，引起茅以升先生的意思意思，被安排为中国土木匠程学会北京分会土工组试验部门负责东谈主之一。这个土工组组长由中国土木匠程学会理事长茅以升先生躬行担任，副组长由铁谈连系所卢肇钧连系员（天下东谈主民代表、学部委员)、清华大学陈梁生讲授担任，布告周镜连系员（后评为院士)，组员有张国霞同道（后评为院士）等。中国科学院工程地基泥土侦查连系会连系的问题有天安门广场东谈主民好汉记忆碑的基础问题、北京十三陵水库的漏水问题、武汉长江大桥前钻孔阻挠桩的桥基问题，以及国际土力学会议的干系本体。

      为了相比各家土工试验的准确进程，曾由中国科学院土力学连系所发出两个土样，由国内有才智试验的单元作土的颗粒分析、液、塑限等基本试验，亏本让东谈主大吃一惊。相似的土样，却得出琳琅满目标亏本。经科学院土力学连系所分析，论断是：公路总局材料试验所的亏本最为准确。为什么最为准确，咱们我方也不知谈，仅仅负责操作辛勤。

      为此，由试验部门负责再发两个样品给天下25个单元作相比试验，亏本更是大相径庭。因此在各单元间相互不雅摩，找出细节所在，斡旋了试验措施。在此基础上，我与试验部门另一负责东谈主合著了《土工试验》一书，1956年出书，那一年我29岁。此书的特色是：分基喜悦趣、试验措施、亏本的应用、问题连系四个部分，具有特色。传闻之后被北地面理系选作课本。由于这个阶段的责任作念得相比好，是以就评为交通部的先进责任者和交通系统社会主义建筑积极分子，在这个机会下，56年年底我就入党了。

03路基路面，锦上添花

      1959年，天下科学工夫筹算会议在北京召开，聂荣臻老总（时任国务院副总理，应用科学工夫责任）分析了天下科研东谈主员的散布情况，他说天下三分之一的科研东谈主员在高校，这部分力量要用起来，作用要充分推崇出来。是以，进入会议的陈本端和朱照宏就建议说，是否在咱们学校竖立连系所。1960年3月，交通部就竖立了交通部公路科学连系所上海分所，由交通部直属开辟，朱照宏兼任长处。

      连系所第一个调来的东谈主是吴佩瑜，我是1961年来的。阿谁时期国度在把东谈主员下放，交通部副部长潘琪极其成见办这个所，其时天下还有其它所，他是思通过这些所来作念好东谈主才力量储备。到了1966年，那边上海地质科学连系院竖立，这个方位改为交通科学连系院上海公路工程工夫所，后更名为交通部科学连系院同济大学上海公路工程连系所。

      我调到连系所主要作念了三件事：

      第一件事是纠正柔性路面联想措施。

      其时，中国科学院制定十二年出息计较，把纠正苏联柔性路面联想措施列为第3512项。此项责任先由陈炳麟、饶鸿雁主握，在天下竖立了七个不雅测站。先是在广东增城试验站作单层和多层路面大型测定时，发现苏联路面联想的基本公式有问题，后经北京大型试槽测定，福建龙岩试验路整层测定，表示苏联的公式照实存在问题。经连系表示他们在换算措施上违犯了基本原则，经纠正后为之成立了单层与多层路面联想的正确公式。

      此效用在上海会议上淡薄后，坐窝遭到各方的反对，有同道认为，两次斯大林奖金取得者，苏联谈路科学连系院院长H•H•伊万诺夫讲授，竟会犯这么诞妄？几乎是弗成能的事。会上争执不下，只好西安公路学院张登良说，既然效用己经出来了，让咱们相比一下总不错吧！会议草草完了。为此，交通科学连系院特意召开天下专题连系会，由黄屏副院长躬行主握，过程浓烈的争论，总算得到通过。

      纠正苏联柔性路面联想措施的连系效用在1963年南昌公路会议年会上发表，1964年在西安由公路总局丁贡南总工程师主握毅力通过。1966年1月由交通部慎重批准列入部颁轨范JT1004-66《公路柔性路面联想表率》。1978年天下科学大会给以集体关键孝顺奖。

      这个效用出来以后，上司开辟认为，柔性路面计联想方针上应加多抗弯拉、抗剪切方针，在纠正苏联措施的基础上应淡薄咱们我方的措施，这被列入国度科委公路组十年计较。先是由公路联想院牵头，搞了一个有弯千里、弯拉方针的多方针联想措施，这个技俩是国度科委第2415项。建筑部说你们公路部门搞了，咱们城市部门也要搞。临了连系造成完满的工夫路线，此技俩先得到建筑部科学工夫跳跃一等奖，后由建筑部上报，于1991年12月得国度级科学工夫跳跃奖。

      但这个效用因衰退沥青面层的抗剪强度测定措施，总感不及。自后，在同济大学孙立军始创贯入法测定面层抗剪强度后才得到完善。

      第二件事是开展交通部重心科研技俩半刚性下层沥青路面的连系。

      连系效用整理成《半刚性下层沥青路面》一书。此效领先得到国度教委科学工夫跳跃一等奖，后经国度教委上报，于1992年12月获国度级科学工夫跳跃奖，并授予勋章。

      之后，江苏交通科学连系院为首引进了海外热拌沥青羼杂料（HMA)构成 Superpave，以交通部交通科学连系院为首引进了沥青玛蹄脂碎石羼杂料（SMA) 以来，国内启动安定试用，但噪音也不少，有东谈主致使认为这是海外的垃圾，咱们却把它当作宝贝，尽力于反对。为此江苏科学连系院屡次召开会议连系，本东谈主是此项责任的尽力于守旧者，曾发表多篇著述给以守旧，临了写就了《HMA和SMA合理集料构成和最好油石比》一文，以正视听，以利此项责任的实行。并被编入建党八十五周年经典纪录，优秀共产党员仪态录。

      另外，我还进入了路基与路面材料参数程控仪的连系，于93年5月取得国度级科学工夫跳跃奖。

04 敢讲实话，防备试验

      在科研和责任中，我的体会有两点。第一，老是争论延续的问题，即是你应该连系的重心。第二，坚握你认为正确的东西，要勇于说实话。作念到这两点王人相称辞谢易，正常争论很蛮横的问题若是被你处分了，大家的锋芒就全会指向你。目下许多东谈主不敢讲实话，一般东谈主在学术场面不讲实话，不敢得罪东谈主，极度是泰斗的东谈主，褊狭，我其时淡薄苏联公式有诞妄，被批斗，我也不敢讲了，只敢说有瑕疵。或者知无不言的连系环境才是好环境。

      对年青锤真金不怕火和同济学子们，我的建议轻便来讲，即是知识与试验采集拢。一定要有试验的基础，知识学了好多之后，要先去试验一下，然后再回归学习，确定要比伪善践的学习要好。

      我的成见是大学毕业后，应该先去试验，然后再回大学读博士更好。一是试验了才知谈怎么作念，不错积蓄丰富的劝诫。我我方有体会，我是先责任，就像之前讲的厦门大堤的测量，我的测量亏本王人是对的，古道测量就不合，我有劝诫。二是试验以后你才知谈那处有问题，有些东西是册本上学不到的。咱们的连系和试验责任范围相称广泛，就看你干不干。我刚责任的时期，就搞自动测定仪，我为什么搞这个，即是因为别东谈骨干不出来，这对我来说亦然很谨记的。你在学校里学不到，你不知谈那处有问题，只好试验了你才知谈那处有问题。

      我的一位连系生朱永灵，担任港珠澳大桥的总负责东谈主。他毕业时，我推选他去广东省。别东谈主大学毕业王人是工程师了，他还没提工程师，他和我提及这个情况。我说你安适好了，作念责任，看你的才智，你只须学会作念东谈主、穷苦责任，以后老是有发展的。没多久，他就被升迁为局长助理，自后负责港珠澳大桥的筹划。

      为什么我嗅觉咱们的素质和连系会有一些残障呢，是因为有的古道一直在学校里学习当古道，偶而期会认为我方了不得，老轻蔑工程试验；其实东谈主家亦然这么看咱们学校的古道。不要以为我方了不得，我方要知谈我方几两重，作念东谈主一定要谦善，对国度事情和社会试验要意思意思，不要因为学习，国度事情王人不论，这么是要吃大亏的。

林绣贤先生生平

 1927年3月21日  降生于福建省连江县  1934年9月—1940年9月  在福建省连江马鼻中心小学学习  1940年9月—1943年9月  在福建省福州市第一中学（在沙县）学习，读初中  1943年9月—1946年7月  在福建省福州市高等工业学校土木科学习  1946年8月—1946年12月  在福建省公路局尤口测量队责任，任副工程员  1947年1月—1947年8月  在福建省公路局长汀濯田工程处责任，任工程员  1947年9月—1951年9月  在福建省厦门大学土木系学习  1951年9月—1956年9月  在北京交通部公路总局材料试验所责任，历任实习生校园春色 自拍偷拍，工夫员  1956年9月—1961年3月  在北京交通部交通连系院责任，任工程师（1956年12月21日加入中国共产党）  1961年4月—1967年2月  在交通部交通连系院和同济大学共同开辟下的上海公路连系所责任，任工程师  1967年2月—1971年8月  文革时期，在干校就业  1971年9月—1978年10月  在同济大学公路连系所责任，任工程师  1978年10月—1992年12月  在同济大学谈路与交通工程连系所责任，历任工程师、副长处、长处、高等工程师、连系员  1992年12月  在同济大学谈路与交通工程连系所退休  2020年10月19日  物化